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施工機械租賃廠家告訴您沖擊壓路機沖擊碾壓可減小路堤工后沉降率

2019-12-13

采用沖擊碾壓技術施工可使高填方路堤工后沉降率接近0.1%~0.15%,能較好地避免差異變形所引發的裂縫,這是解決土石高填方路堤變形病害的有效技術措施。

國內有些高速公路路基在振碾達到壓實要求后,用沖擊壓路機對路床鋪進行檢驗性補壓20遍后測得的平均沉降量為5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,則表明原路基壓實不足,其壓實度未達到要求,或在90區沖擊補壓時,沉降量也大于7.0cm。許多5m以下路堤經沖擊補壓后,測得其沉降量已超過正常路基可能發生的工后沉降量。因此,應用沖擊壓實技術可充分地保證路基的穩定性,特別是斜坡地形的路基技術效果更明顯。

某高速公路34m高填方路基填料為風化花崗石形成的含塊石細粒土砂礫,沖擊碾壓每層壓實厚度1m,平均壓實度為重型標準95%,路基寬10.5m,兩個斷面設左、中、右沉降觀測點。完工一年后沉降量為:K10+260斷面32mm、37mm、32mm,路基中心填方高度26.4m,沉降率0.14%;K10+300斷面41mm、41mm、44mm,路基中心填方高度33.12m,沉降率0.12%;差異沉降量梯度均小于0.1%,這表明路堤沖碾密實,均勻性好,工后沉降完全滿足質量要求。廣西六水線36m、34m石灰巖填石路堤的振碾與沖壓做過對比觀測,施工期沉降量振碾為76cm,沖壓為22cm,表明沖擊碾壓的良好壓實效果。

       國內有些高速公路路基在振碾達到壓實要求后,用沖擊壓路機對路床鋪進行檢驗性補壓20遍后測得的平均沉降量為5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下,則表明原路基壓實不足,其壓實度未達到要求,或在90區沖擊補壓時,沉降量也大于7.0cm。許多5m以下路堤經沖擊補壓后,測得其沉降量已超過正常路基可能發生的工后沉降量。因此,應用沖擊壓實技術可充分地保證路基的穩定性,特別是斜坡地形的路基技術效果更明顯。

沖擊壓路機沖擊碾壓可減小路堤工后沉降率

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