沖擊壓路機是一種新型的、非圓滾動的、拖式的沖擊壓實機械，隸屬于市政工程，由牽引車以及沖擊輪兩大部件構成。 牽引車是供應市政工程整套設備中專用的大型工程牽引機械，是整套沖擊式壓實機的重要組成部分。沖擊輪通常由各種3~5邊非圓形的等邊拖輪組成，通過連續滾動沖擊達到壓實路面、路基的目的，由于其本身并無動力，沖擊輪需要在大型牽引設備的帶動下才能工作。根據沖擊式壓路機的工作原理，三邊形沖擊輪的沖擊力偏大，偏重于路基沖擊壓實，五邊形沖擊輪沖擊力則相對較弱，多用于路面破碎。

很多人對水陸兩用挖掘機很好奇，幾十噸的挖機是如何飄在水面上，還能工作的呢？市政工程出租的小編告訴你，其實當你真正接觸了就覺得，其實并沒有你想像的那么復雜。那么如果你想要一臺供應市政工程，該怎么購買？甚至如何制造呢？首先要看你是在什么地方干活？一般在海邊或鹽湖干活的一定要用加強型的。在淡水地區干活的普通的也行，不過還是建議使用加強型的。加強型的船板厚度要和2mm襯板厚4mm，這樣整體強度要大很多了，加強型的多用林肯松下焊絲，普通型的因為價格成本因素只能用小廠的廉價焊絲，這樣光焊絲材料費可以省下五六千啊。

采用沖擊碾壓技術施工可使高填方路堤工后沉降率接近0.1%~0.15%，能較好地避免差異變形所引發的裂縫，這是解決土石高填方路堤變形病害的有效技術措施。國內有些高速公路路基在振碾達到壓實要求后，用沖擊市政工程對路床鋪進行檢驗性補壓20遍后測得的平均沉降量為5.0cm~7.0cm。如沉降量在5.0cm以下，則表明原路基壓實不足，其壓實度未達到要求，或在90區沖擊補壓時，沉降量也大于7.0cm。許多5m以下路堤經沖擊補壓后，測得其沉降量已超過正常路基可能發生的工后沉降量。因此，應用供應市政工程的沖擊壓實技術可充分地保證路基的穩定性，特別是斜坡地形的路基技術效果更明顯。

為了分析市政工程對對路基的碾壓效果，需要對路基頂而在不同碾壓遍數 作用下的沉降量進行檢測分析，兩個測試點分別記錄數據，路基累計沉降量越大，當初次碾 壓 8 次時，沉降量明顯，沉降量達到 5. 5mm；繼續增加碾壓遍數，沉降量基本 在 1. 5-2mm 之間，沉降不明顯。通過兩個測點的沉降量檢測觀察，其沉降量的 檢測規律基本相同。大量實踐研究表明，供應市政工程對路基的壓實效果明顯，適用于要求較高地 區的路基碾壓，在路基壓實過程中，并不是碾壓遍數越多越好，一方而會增加壓 實功從而增加造價，另一方面，碾壓遍數過多會對路基強度產生一定影響，使路基土產生橡皮泥現象，喪失承載力。